Tarjouspyyntö korjaamolle onnistuu parhaiten, kun korjaamo saa heti kerralla tarkat auton tiedot ja selkeän kuvauksen viasta. Hyvin tehty tarjouspyyntö säästää kaksi tai kolme puhelua. Se myös tuottaa vertailukelpoisia hintoja ja vähentää yllätyksiä laskussa. Tämä ohje on tarkoitettu autoilijalle, joka pyytää hintaa jarruremontista, oudosta äänestä tai katsastuksen hylkäyksestä ja haluaa ymmärtää, miksi korjaamojen vastaukset eroavat toisistaan.
Korjaamon näkökulmasta epämääräinen pyyntö on riski. Jos viestissä lukee vain ”Corollan jarrut pitää vaihtaa, paljonko maksaa?”, mekaanikko joutuu arvaamaan, ja varmuuden vuoksi arvio tehdään yläkanttiin. Tarkka pyyntö taas antaa korjaamolle mahdollisuuden laskea tarkka hinta.
Auton tiedot, jotka korjaamo tarvitsee aina
Ammattilainen katsoo ensin rekisterinumeron. Sen avulla korjaamon järjestelmä hakee useimmiten auton mallin, moottorin ja vuosimallin automaattisesti. Rekisterinumero ei silti aina riitä, koska samalla mallinimellä voi olla kolme eri jarrujärjestelmää tai kaksi eri vaihteistoa.
Tarkimman varaosatiedon saa valmistenumerosta (VIN). Se on 17-merkkinen tunnus, joka löytyy rekisteriotteesta, tuulilasin alakulmasta ja yleensä myös kuljettajan oven pilarista. Varsinkin tuontiautoissa ja mallivuoden vaihteessa valmistetuissa autoissa VIN ratkaisee, sopiiko esimerkiksi tietty jarrulevy tai jakohihnasarja.
Tarjouspyyntöön kannattaa liittää ainakin nämä:
– rekisterinumero ja VIN
– mittarilukema kilometreinä
– käyttövoima ja vaihteisto (bensa, diesel, hybridi tai täyssähköauto, manuaali tai automaatti)
– tieto viimeisimmästä määräaikaishuollosta ja tehdyistä isoista korjauksista
– tieto siitä, onko autossa vielä tehdastakuu tai huoltosopimus
Mittarilukema ei ole pelkkä muodollisuus. Jos dieselauto on ajanut 240 000 km, korjaamo osaa jo tarjousvaiheessa varautua siihen, että jumiutuneet pultit tai ruostuneet jarrusatulan ohjaintapit pidentävät työtä. Varsinkin Pohjois-Suomessa ja rannikolla, missä tiesuolaa käytetään paljon, tämä nostaa työaikaa helposti 0,5-1 tunnilla.
Näin kuvaat vian niin, että mekaanikko ymmärtää sen
Vian kuvauksessa olennaista on se, mitä havaitset, ei se, mikä luulet vian olevan. Kun asiakas kirjoittaa ”iskunvaimennin on rikki”, korjaamo hinnoittelee iskunvaimentimen. Jos kolina tuleekin kallistuksenvakaajan helasta, tarjous ei vastaa todellista korjausta.
Hyvässä vian kuvauksessa on neljä asiaa: mitä tapahtuu, milloin, kuinka usein ja mistä kohtaa autoa se tuntuu tulevan. Esimerkiksi: ”Volkswagen Golf 1.4 TSI, 2015, 186 000 km. Oikeasta etukulmasta kuuluu kumea kopse hidasteiden yli ajettaessa alle 30 km/h nopeudella. Ääni alkoi syyskuussa ja kuuluu selvemmin pakkasella. Ohjaus ei vedä sivulle.” Tällaisesta kuvauksesta kokenut mekaanikko pystyy jo rajaamaan vaihtoehdot kahteen tai kolmeen.
Merkkivaloissa kannattaa kertoa, mikä valo palaa, palaako se jatkuvasti vai vilkkuu ja syttyikö se jonkin tapahtuman jälkeen. Jos olet lukenut vikakoodin omalla OBD2-lukijalla, kirjoita koodi pyyntöön sellaisenaan, esimerkiksi P0300. Pelkkä vikakoodi ei kuitenkaan ole diagnoosi. Lisää siitä, miten vikakoodeja tulkitaan, voit lukea artikkelista OBD-laitteet ja virhekoodit vianhaussa.
Valokuva tai lyhyt video auttaa yllättävän paljon. Puhelimella kuvattu 15 sekunnin äänitallenne kylmäkäynnistyksestä kertoo mekaanikolle enemmän kuin kappaleellinen tekstiä.
Milloin kiinteä hinta on mahdollinen ja milloin ei
Selkeisiin töihin korjaamo voi antaa kiinteän hinnan pelkän sähköpostin perusteella. Tällaisia ovat esimerkiksi määräaikaishuolto 30 000 km:n välein, jarrupalojen ja -levyjen vaihto etuakselille, jakohihnan vaihto ja ilmastointihuolto. Monimerkkikorjaamolla tavallisen pikkuauton etujarrujen palat ja levyt maksavat tyypillisesti 250-450 €, merkkihuollossa usein enemmän.
Vianetsintä on toinen tilanne. Sähkövikaa, katkonaista käyntiä tai satunnaista merkkivaloa ei voi hinnoitella etukäteen, koska vikaa ei ole vielä löydetty. Rehellinen korjaamo tarjoaa silloin ensin diagnostiikkaa kiinteällä hinnalla tai tuntiveloituksella. Tunnin vianetsintä maksaa yleensä 70-140 € korjaamosta ja paikkakunnasta riippuen, ja varsinainen korjaus hinnoitellaan vasta sen jälkeen.
Kuluttajansuojalain mukaan korjaamon antama hinta-arvio saa ylittyä enintään 15 prosentilla, ellei toisin ole sovittu. Sitova kiinteä hinta on eri asia kuin arvio. Erot on avattu tarkemmin artikkelissa sitova vai suuntaa antava kustannusarvio.
Myytti: mitä vähemmän kerrot, sitä rehellisemmän tarjouksen saat
Osa autoilijoista jättää tietoja tarkoituksella pois. Ajatuksena on testata, löytääkö korjaamo vian itse vai keksiikö se turhia korjauksia. Käytännössä niukka pyyntö johtaa laajempaan tarkastukseen, varovaisempaan arvioon ja suurempaan laskuun.
Vianetsinnässä mekaanikko käy läpi ensin todennäköisimmät syyt. Jos tiedät, että ääni kuuluu vain kylmällä tai että vika alkoi heti renkaanvaihdon jälkeen, tieto voi lyhentää vianetsintää tunnilla. Korjaamon rehellisyyttä mitataan paremmin sillä, kertooko se tarjouksessa erikseen työn, varaosat ja mahdolliset lisätyöt.
Yleisimmät virheet tarjouspyynnössä
Diagnoosi valmiina ilman perusteita. Kun pyyntö koskee ”uutta generaattoria”, korjaamo voi hinnoitella juuri sen, vaikka vika olisi akussa tai maadoituskaapelissa. Pyydä mieluummin hintaa latausjärjestelmän tarkastukselle ja mahdolliselle korjaukselle.
Varaosien laatua ei ole määritelty. Yksi korjaamo tarjoaa alkuperäisosia, toinen tarvikeosia esimerkiksi Boschilta tai TRW:ltä ja kolmas halvinta mahdollista vaihtoehtoa. Hinnat näyttävät erilaisilta, vaikka työ olisi sama. Kirjoita pyyntöön, haluatko alkuperäisosat vai hyväksytkö laadukkaat tarvikeosat.
Katsastuksen hylkäysperusteet puuttuvat. Jos auto hylättiin katsastuksessa, liitä mukaan katsastustodistus vikakohtineen. Jälkitarkastus pitää tehdä määräajassa, ja tarkka lista nopeuttaa sekä tarjousta että korjausta.
Hybridi ja sähköauto vaativat lisätietoja
Hybridissä ja täyssähköautossa tarjouspyyntöön kannattaa mainita, liittyykö vika korkeajännitejärjestelmään. Tällaisia ovat esimerkiksi latausvika, akun varaustasoon liittyvä varoitus tai lämpöpumpun toimimattomuus. Korkeajännitetöihin tarvitaan erityispätevyys, eikä jokainen pieni autokorjaamo tee niitä.
Jos taas kyse on jarruista, alustasta tai renkaista, sähköauto käy useimmiten tavallisella monimerkkikorjaamolla. Sähköautoissa jarrulevyt ruostuvat Suomen talvessa usein ennen kuin palat kuluvat, koska regeneratiivinen jarrutus hoitaa suurimman osan hidastamisesta. Kerro tämä taustaksi, jos jarrut ratisevat.
UKK
Kuinka monelta korjaamolta tarjous kannattaa pyytää?
Kahdelta tai kolmelta riittää. Lähetä kaikille sama teksti ja samat liitteet, jolloin hinnat ovat aidosti vertailukelpoisia. Vinkkejä vertailuun saat artikkelista näin vertailet autokorjaamoja.
Maksaako tarjouksen tekeminen?
Kiinteä hinta tunnetusta työstä annetaan yleensä maksutta. Jos tarjous vaatii auton purkamista tai vianetsintää, korjaamo veloittaa työstä, ja tästä pitää sopia etukäteen.
Voiko korjaamo tehdä lisätöitä kysymättä?
Ei pitäisi. Jos työn aikana löytyy uusi vika, esimerkiksi vuotava jarruletku, korjaamon tulee ottaa yhteyttä ja kysyä lupa ennen kuin hinta nousee sovitusta.
Viimeinen tarkistus ennen lähettämistä
Lue tarjouspyyntö mekaanikon silmin ennen lähettämistä. Löytyykö siitä rekisterinumero, VIN, mittarilukema, oire, olosuhteet ja toive varaosien laadusta? Jos löytyy, saat vastaukseksi hinnan, jota voi oikeasti verrata. Pyydä tarjous aina kirjallisesti ja varmista, että siitä näkyvät työ, osat ja arvonlisävero eriteltyinä.