Pieni kivenisku tuulilasissa on keväisin yhtä tavallinen kuin kuraiset helmat, ja jokainen autoilija joutuu jossain vaiheessa miettimään, korjataanko se heti vai odotetaanko. Tässä artikkelissa käydään läpi, miten lasinvaihto ja kiveniskun korjaus korvataan vakuutuksesta, milloin pelkkä paikkaus riittää ja missä tilanteessa koko tuulilasi on vaihdettava. Kun tiedät nämä asiat etukäteen, säästät omavastuussa, et joudu katsastuksessa hylätyksi ja vältät sen, että pieni tähti kasvaa koko lasin halkaisevaksi railoksi.
Mikä vakuutus korvaa lasivahingon
Liikennevakuutus ei korvaa oman auton lasia. Se korvaa vain vahingot, jotka aiheutat muille. Lasivahingot kuuluvat vapaaehtoisen kaskon piiriin, joko osana laajaa kaskoa tai erillisenä lasiturvana, jonka voi ostaa myös suppeamman kaskon lisäksi.
Kannattaa tarkistaa vakuutuskirjasta kaksi asiaa. Ensimmäinen on lasivahingon omavastuu, joka on yleensä 100-300 € ja usein pienempi kuin kolarivahingon omavastuu. Toinen on se, korvataanko kiveniskun korjaus ilman omavastuuta. Useimmat suomalaiset vakuutusyhtiöt korvaavat paikkauksen kokonaan, koska paikattu lasi tulee niille paljon halvemmaksi kuin uusi. Liikennevakuutuksen ja kaskon jakoa on käsitelty tarkemmin artikkelissa liikennevakuutus ja kasko korjaamolla.
Jos autossa on pelkkä liikennevakuutus, maksat kaiken itse. Kiveniskun korjaus maksaa silloin noin 50-120 €. Tuulilasin vaihto maksaa tavallisessa perusautossa noin 400-800 €, ja kameroilla varustetussa uudemmassa autossa summa nousee helposti yli 1 200 euroon.
Kiveniskun korjaus vai lasinvaihto – mihin raja vedetään
Ammattilainen katsoo ensin kolmea asiaa: vaurion kokoa, sijaintia ja sitä, onko iskusta lähtenyt halkeamia. Nyrkkisääntönä tähtimäinen tai puolikuun muotoinen isku voidaan paikata, jos se on pienempi kuin kahden euron kolikko eikä siitä lähde pitkiä säröjä.
Sijainti voi kuitenkin estää korjauksen. Jos isku on aivan kuljettajan näkökentän keskellä, paikkauksen jälkeen jäävä pieni optinen vääristymä voi häiritä ajamista. Lähellä lasin reunaa, alle 10 cm päässä, isku on riskialtis, koska lasin jännitykset ovat reunoilla suurimmat ja halkeama lähtee sieltä helposti kasvamaan. Lisäksi tuulilasikameran edessä olevaa aluetta ei yleensä korjata.
Paikkaus tehdään ruiskuttamalla iskun sisään hartsia ja kovettamalla se UV-valolla. Työ kestää 20-40 minuuttia, eikä autoa tarvitse jättää korjaamolle. Lasi ei muutu täysin näkymättömäksi, mutta rakenne vahvistuu ja vaurion leviäminen pysähtyy.
Suomen talvi ja katsastus kiristävät aikataulua
Pakkasessa pienikin isku on aikapommi. Kun jäistä lasia sulatetaan puhaltimella täysillä kuumaa ilmaa, lämpötilaero lasin sisä- ja ulkopinnan välillä voi helposti olla 40-50 astetta. Siinä vaiheessa isku muuttuu usein yhdessä aamussa 30 cm:n halkeamaksi. Tyypillinen tilanne on, että kivi osuu lasiin Kehä III:lla maaliskuun hiekoitussoralla, autoilija lykkää korjausta viikon, ja seuraavana pakkasaamuna lasissa on halkeama reunasta reunaan.
Katsastus on toinen syy toimia ajoissa. Pyyhkijöiden alueella oleva halkeama tai näkyvyyttä haittaava vaurio on katsastuksessa vika, joka voi johtaa hylkäykseen ja jälkitarkastukseen. Korjausta ei siis kannata jättää viikkoa ennen katsastusta. Muita kotona tehtäviä tarkistuksia on lueteltu artikkelissa katsastukseen valmistautuminen.
Näin haet vakuutuskorvausta lasivahingosta
Prosessi on yleensä yksinkertaisempi kuin kolarivahingoissa, koska vastapuolta ei ole. Toimi näin:
- Valokuvaa vaurio heti, mieluiten niin, että kuvassa näkyy mittakaavaksi kolikko.
- Tee vahinkoilmoitus vakuutusyhtiön verkkopalvelussa ja kirjaa siihen päivämäärä ja tie, jolla isku tapahtui.
- Tarkista, onko yhtiöllä sopimuskorjaamoja. Niitä käyttämällä omavastuu voi pienentyä ja laskutus hoituu suoraan yhtiön kanssa.
- Varaa aika korjaukseen ja kerro, jos autossa on tuulilasikamera, sadesensori tai HUD-näyttö.
- Pyydä kuitti, josta näkyy lasin merkki ja tehty kalibrointi.
Sopimuskorjaamon käyttö ei yleensä ole pakollista, mutta jos valitset jonkin muun korjaamon, korvaus voi rajoittua siihen hintaan, jonka sopimuskumppani olisi laskuttanut. Vakuutusyhtiön ja korjaamon välistä työnjakoa on avattu laajemmin artikkelissa vakuutusyhtiö ja kolarikorjaus.
Kalibrointi nostaa nykyauton lasinvaihdon hintaa
Noin vuodesta 2015 lähtien yhä useammassa autossa on tuulilasiin kiinnitetty kamera, jota kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja automaattinen hätäjarrutus käyttävät. Kun lasi vaihdetaan, kamera on kalibroitava uudelleen. Kalibrointi maksaa yleensä 150-400 €, ja vakuutus korvaa sen osana lasivahinkoa.
Tämä on se kohta, jossa laatuero näkyy. Pieni paikallinen lasiliike ei välttämättä omista kalibrointilaitteistoa, vaan auto on vietävä erikseen merkkihuoltoon. Kalibroimaton kamera voi toimia näennäisesti oikein, mutta kaistavahti saattaa ohjata muutaman asteen väärin tai hätäjarrutus laueta myöhässä. Kysy siksi aina etukäteen, tehdäänkö kalibrointi samalla käynnillä.
Sähköautoissa ja premium-merkeissä tuulilasi on usein akustinen, lämmitettävä tai tummennettu, ja sama malli voi olla saatavilla 3-4 eri lasiversiona. Väärä versio voi esimerkiksi estää tietullien tunnistimen tai mobiilisignaalin kulun. Alkuperäislaatuinen lasi, esimerkiksi Saint-Gobain Sekurit, Pilkington tai AGC, on aina varma valinta.
Myytti: lasivahinko syö bonukset
Moni jättää lasivahingon ilmoittamatta, koska pelkää bonusten putoavan. Useimmissa suomalaisissa vakuutusyhtiöissä lasivahingot eivät kuitenkaan vaikuta kaskon bonukseen lainkaan. Sama koskee yleensä eläinkolareita ja ilkivaltaa. Tarkista ehto omasta vakuutuskirjastasi, mutta lähtökohtaisesti ilmaisen kiveniskun korjauksen jättäminen käyttämättä bonusten takia on säästö väärästä päästä.
Toinen yleinen väärinkäsitys on, että tehtaan alkuperäinen lasi on aina parempi kuin vaihdettu. Ammattitaitoisesti asennettu, oikealla uretaaniliimalla kiinnitetty lasi on yhtä tiivis ja turvallinen. Tuulilasi on osa korin jäykkyyttä ja turvatyynyn tukea, joten asennuksen laadulla on paljon enemmän merkitystä kuin sillä, onko lasi tehtaan alkuperäinen.
Yleisimmät virheet lasivahingoissa
Ensimmäinen virhe on teipin puuttuminen. Iskun päälle kannattaa laittaa heti läpinäkyvää teippiä, jotta lika ja kosteus eivät pääse sisään. Likainen isku ei enää imaise hartsia kunnolla, ja paikkauksen jälki jää huonommaksi.
Toinen virhe on liian pian ajoon lähteminen lasinvaihdon jälkeen. Liiman kovettuminen vie liimasta ja lämpötilasta riippuen 1-24 tuntia. Tänä aikana ei pidä paiskoa ovia eikä ajaa autopesun läpi, koska ilmanpaine ja tärinä voivat siirtää lasia ja aiheuttaa myöhemmin vuotoja ja tuulen suhinaa.
Kolmas virhe on hyväksyä lasinvaihto, vaikka paikkaus riittäisi. Silloin maksat turhaan omavastuun ja menetät tehtaan alkuperäisen tiivistyksen.
UKK
Korvaako vakuutus kiveniskun korjauksen ilman omavastuuta?
Useimmat suomalaiset vakuutusyhtiöt korvaavat kiveniskun paikkauksen ilman omavastuuta, jos autossa on lasivahingot kattava kasko tai lasiturva. Pelkkä liikennevakuutus ei korvaa oman auton lasivahinkoja.
Paljonko tuulilasin vaihto maksaa ilman vakuutusta?
Perusautossa vaihto maksaa noin 400-800 €. Jos lasissa on kamera, lämmitys tai HUD-heijastusalue, hinta on kalibrointeineen usein 1 000-1 800 €.
Saako kiveniskun kanssa ajaa katsastukseen?
Pieni, pyyhkijöiden alueen ulkopuolella oleva isku ei yleensä estä katsastusta. Pyyhkijöiden alueella oleva halkeama tai näkyvyyttä haittaava vaurio voi johtaa hylkäykseen, joten se kannattaa korjata ennen katsastusta.
Toimi viikon sisällä
Lasivahingoissa nopeus ratkaisee lähes aina. Teippaa isku heti, tee vahinkoilmoitus ja varaa paikkaus viikon sisällä, niin selviät todennäköisesti ilman omavastuuta. Jos lasi on vaihdettava, kysy korjaamolta etukäteen lasin alkuperä, kalibrointi ja kirjallinen takuu asennustyölle. Kuluttajansuojalain mukaan virheellisen asennuksen aiheuttama vuoto tai suhina on korjaamon vastuulla.