Kun auto on kolhiintunut parkkipaikalla tai peräänajossa, omistajan pitää ensin selvittää, kuka korjauksen oikeastaan tekee: automaalaamo vai kolarikorjaamo. Automaalaamon ja kolarikorjaamon työnjako ratkaisee, kuka vastaa rakenteista, kuka sävystä ja kenen puoleen käännytään, jos lopputulos ei miellytä. Tässä artikkelissa käydään läpi, miten työ jakautuu käytännössä, mitä se maksaa ja mihin kannattaa kiinnittää huomiota ennen auton jättämistä korjaamolle.
Kolarikorjaamon tehtävä: rakenne ja muoto kuntoon
Kolarikorjaamo vastaa kaikesta, mikä liittyy auton koriin ja rakenteisiin. Se oikaisee peltejä, vaihtaa vaurioituneita osia, mittaa korin oikaisupenkissä ja varmistaa, että turvarakenteet toimivat valmistajan ohjeiden mukaan. Nykyautossa siihen kuuluu usein myös kuljettajaa avustavien järjestelmien, kuten tutkien ja kameroiden, kalibrointi.
Kokenut peltiseppä aloittaa vauriokartoituksesta eikä tartu vasaraan heti. Kun puskuri on irrotettu, alta löytyy usein vääntynyt törmäyspalkki, haljennut kiinnike tai painunut lokasuojan reuna, joita ulkopuolelta ei näkynyt. Tästä syystä alkuperäinen kustannusarvio muuttuu niin usein.
Pienissä lommoissa vaihtoehtona voi olla maalaamaton oikaisu eli PDR. Silloin maalaamoa ei välttämättä tarvita lainkaan. Menetelmä toimii kuitenkin vain, jos maalipinta on ehjä ja lommo on paikassa, johon työkalulla pääsee takaapäin.
Automaalaamon tehtävä: pinta, sävy ja kestävyys
Automaalaamo jatkaa siitä, mihin pelti- ja rakennetyö loppuu. Maalari hioo kitatun alueen, ruiskuttaa pohjamaalin, sävyttää värin ja levittää pintamaalin sekä lakan. Työ tehdään maalauskammiossa, jossa ilma suodatetaan ja maali kuivatetaan tyypillisesti noin 60 asteen lämmössä.
Sävytys on maalaamon vaativinta osaamista. Auton värikoodi ei yksin riitä, sillä saman koodin sävy vaihtelee tehtaan, valmistuserän ja auton iän mukaan. Ammattilainen mittaa sävyn spektrofotometrillä ja tekee koeruiskutuksen ennen varsinaista maalausta. Metallihopeat ja helmiäisvalkoiset ovat tunnetusti hankalimpia.
Siksi maalari ehdottaa usein häivytystä viereiseen osaan. Jos takalokasuoja maalataan, sävy liudennetaan takaoven reunaan, jotta raja ei erotu eri valaistuksessa. Häivytys lisää laskuun tyypillisesti 100-250 €, mutta ilman sitä ero näkyy usein ensimmäisessä aurinkoisessa säässä huoltoaseman katoksen alla.
Automaalaamo ja kolarikorjaamo samassa vai eri paikassa?
Suomessa suurin osa kolarikorjaamoista tekee myös maalaustyöt omassa kammiossaan. Etenkin Helsingissä, Tampereella ja Oulussa vakuutusyhtiöiden sopimuskorjaamot ovat yleensä tällaisia yhden katon alla toimivia yrityksiä. Pienemmillä paikkakunnilla työnjako on usein toinen: peltikorjaamo tekee rakennetyön ja vie osat tai koko auton naapuripaikkakunnan maalaamoon.
Kumpikaan malli ei ole lähtökohtaisesti huonompi. Ero näkyy vastuussa. Kun sama yritys tekee molemmat työt, asiakkaalla on yksi vastapuoli. Kun mukana on kaksi yritystä, kittauksen laadusta ja maalin tarttuvuudesta voi syntyä kiistaa, jossa kumpikin osoittaa toista.
Käytännössä kannattaa kysyä suoraan, kuka on asiakkaalle päin vastuussa koko työstä. Jos tilaus tehdään kolarikorjaamolle ja se teettää maalauksen alihankintana, vastuu koko lopputuloksesta on kuluttajansuojalain mukaan kolarikorjaamolla.
Myytti: vakuutusyhtiö päättää aina, missä auto korjataan
Moni autoilija uskoo, että kaskovahingon jälkeen auto on pakko viedä vakuutusyhtiön osoittamaan korjaamoon. Näin ei ole. Omistaja voi yleensä valita korjaamon itse, mutta vakuutusyhtiö voi rajata korvauksen siihen summaan, jolla sopimuskorjaamo olisi tehnyt saman työn. Ehdot vaihtelevat yhtiöittäin, joten ne kannattaa lukea ennen päätöstä.
Sopimuskorjaamoa puoltaa se, että vahinkotarkastus, varaosatilaukset ja laskutus kulkevat suoraan yhtiön kanssa. Asiakas maksaa vain omavastuun. Vakuutusyhtiön ja korjaamon työnjaosta on lisää tietoa artikkelissa vakuutusyhtiö ja kolarikorjaus.
Mitä korjaus maksaa ja mistä lasku koostuu
Kolarikorjauksen lasku jakautuu tyypillisesti kolmeen osaan: peltityöhön, maalaustyöhön ja varaosiin. Peltityön tuntiveloitus on Suomessa yleensä 70-110 €/h. Maalauksessa hintaan vaikuttavat työtuntien lisäksi materiaalit, joiden osuus voi olla 30-40 % maalausosuudesta.
Suuntaa-antavia hintoja henkilöautolle:
Puskurin maalaus irrotettuna 250-450 €.
Yhden oven tai lokasuojan oikaisu ja maalaus 500-1 000 €.
Tutkan tai kameran kalibrointi puskurityön jälkeen 150-400 €.
Häivytys viereiseen osaan 100-250 €.
Täyssähköautoissa ja hybrideissä lasku nousee usein. Maalausuunin lämpö voi olla liikaa korkeajänniteakulle, joten osa töistä vaatii alemman kuivauslämpötilan tai akun irrotuksen. Korkeajännitejärjestelmän lähellä tehtävät työt kuuluvat lisäksi vain koulutetulle henkilöstölle. Koko prosessi on kuvattu tarkemmin artikkelissa kolarikorjaus ja peltihionta.
Yleisimmät virheet korjausta tilattaessa
Ensimmäinen virhe on hyväksyä pelkkä suullinen arvio. Kirjallisesta arviosta näkyy, onko hintaan laskettu häivytys, kalibrointi ja varaosat vai pelkkä näkyvä vaurio. Ilman sitä loppulaskun erotus jää sanaa vastaan sanaa -tilanteeksi.
Toinen virhe on tilata pelkkä maalaus, vaikka alla on rakenteellinen vaurio. Kun maalaamo maalaa puskurin, jonka alla törmäyspalkki on taipunut, pinta näyttää hyvältä mutta auto ei ole kunnossa. Katsastuksessa tai seuraavassa kolarissa asia paljastuu kalliisti.
Kolmas virhe on hakea auto pimeällä ja tarkastaa se vain hallin valoissa. Sävyero, appelsiinipinta ja lakan valumat näkyvät parhaiten päivänvalossa hieman viistosta katsottuna. Tarkastus kannattaa tehdä ennen kuin maksaa.
Talvi, suola ja korjauksen ajoitus
Suomen talvi asettaa maalaustyölle omat vaatimuksensa. Tuore lakka on täysin kovettunut vasta noin 2-4 viikon kuluttua, vaikka auton voi luovuttaa jo uunikuivauksen jälkeen. Harjapesua ja vahausta kannattaa välttää ensimmäisen kuukauden ajan.
Kivenisku tai naarmu, joka jätetään syksyllä korjaamatta, on keväällä usein jo ruostepesäke. Tiesuola tunkeutuu paljaaseen peltiin nopeasti. Pieni paikkamaalaus 100-200 eurolla on halvempi vaihtoehto kuin keväällä edessä oleva hionta, kittaus ja kokonaisen osan maalaus. Maalauksen vaihtoehdoista on lisää artikkelissa maalipinnan korjaus ja sävytys.
UKK
Voiko kolarikorjaamo teettää maalauksen toisessa yrityksessä?
Voi, ja pienemmillä paikkakunnilla se on yleistä. Tilauksen vastaanottanut korjaamo vastaa kuitenkin asiakkaalle koko työn lopputuloksesta, myös alihankkijan tekemästä maalauksesta.
Kuinka kauan kolarikorjaus ja maalaus kestävät?
Pieni puskurikorjaus valmistuu tyypillisesti 2-4 työpäivässä. Laajemmissa vaurioissa varaosien toimitusaika ratkaisee, ja korjaus voi kestää 2-6 viikkoa. Harvinaisempien merkkien osat voivat viivästyttää työtä tätäkin pidempään.
Onko maalaustyöllä takuu?
Kuluttajansuojalain mukaan korjaamo vastaa virheestä, joka johtuu sen työstä tai materiaaleista. Moni korjaamo antaa lisäksi oman kirjallisen takuun maalin tarttuvuudelle ja sävylle, joten takuun pituus kannattaa tarkistaa kustannusarviosta.
Käytännön vinkki ennen auton jättämistä
Ennen kuin auto jätetään korjaamolle, kannattaa kuvata vaurio ja koko auto päivänvalossa, pyytää kirjallinen arvio, josta näkyy pelti-, maalaus- ja kalibrointityö erikseen, ja kysyä, maalataanko auto talon omassa kammiossa vai alihankintana. Näillä kolmella kysymyksellä selviää, kuka vastaa mistäkin. Silloin on myös selvää, kenen puoleen käännytään, jos sävy ei vastaakaan muuta autoa.